انژکتور ریل مشترک به عنوان جزء اصلی سیستم تزریق سوخت موتور دیزل عمل می کند. اصل عملکرد آن مبتنی بر-فشار بالا فنآوری ریل مشترک است که با کنترل دقیق فشار سوخت، زمان تزریق و کمیت پاشش، به یک فرآیند احتراق کارآمد و تمیز دست مییابد.
در قلب سیستم انژکتور ریلی مشترک، خود ریل مشترک با فشار بالا- قرار دارد. عملکرد آن این است که سوخت تحویلی توسط پمپ سوخت را تا سطح 200-250 مگاپاسکال (با برخی از سیستمهای پیشرفته که تا 280 مگاپاسکال میرسند) تحت فشار قرار میدهد و این سوخت تحت فشار را به هر انژکتور جداگانه از طریق ریل توزیع میکند. در مقایسه با سیستمهای پاشش مکانیکی سنتی، فناوری ریل مشترک به یک *جداسازی تولید فشار از کنترل تزریق* دست مییابد: فشار سوخت بهطور مداوم توسط یک پمپ فشار بالا تولید میشود و در داخل ریل مشترک ذخیره میشود، در حالی که زمان باز شدن انژکتور، مدت پاشش و کمیت پاشش در زمان واقعی بر اساس موتور (Electron's) تنظیم میشود. شرایط عملیاتی (مانند سرعت، بار و دما). این طراحی فرآیند پاشش سوخت را انعطافپذیرتر میکند و چندین رویداد تزریق را ممکن میسازد{10}}مانند تزریق قبل از تزریق، تزریق اصلی و پس از{12}}پاشش{13}}در نتیجه راندمان احتراق بهطور قابلتوجهی بهینه میشود و انتشار اکسیدهای نیتروژن (NOTROX) و ذرات معلق (PM) را کاهش میدهد.
