انژکتور ریل مشترک به عنوان جزء اصلی سیستم تامین سوخت موتور دیزل عمل می کند. مسئول تزریق-سوخت فشار بالا-که با اندازهگیری دقیق و الگوهای اتمیزهسازی خاص مشخص میشود-مستقیماً به داخل محفظه احتراق است. در نتیجه، تأثیر مستقیمی بر توان خروجی موتور، مصرف سوخت و عملکرد انتشار دارد. پیشرفتهای فناوری در این زمینه، تکامل موتورهای دیزلی را به سمت کارایی بیشتر و عملکرد پاکتر سوق داده است، و آنها را بهویژه برای وسایل نقلیه تجاری-مانند کامیونها{7}}که با الزامات سختگیرانهای هم از نظر قدرت و هم حفاظت از محیط زیست مواجه هستند، مناسبتر کرده است.
اصل کارکرد انژکتور ریل مشترک بر پایه-فشار پرفشار فنآوری ریل مشترک است: سوخت قبل از ورود و ذخیره در داخل یک ریل مشترک توسط یک پمپ سوخت فشار بالا تحت فشار قرار میگیرد و در نتیجه منبع پایداری از سوخت فشار بالا- ایجاد میشود. سپس انژکتور از یک دریچه الکترومغناطیسی برای کنترل باز شدن یک شیر سوزنی استفاده میکند و سوخت را به صورت قطرات{4}} میکرونی در حین تزریق به محفظه احتراق اتمیزه میکند. اجزای اصلی آن شامل شیر الکترومغناطیسی، شیر سوزنی نازل انژکتور، محفظه فشار و صفحه سوراخ نازل است. به ویژه، شیر الکترومغناطیسی نیاز به سرعت پاسخ اندازه گیری شده در میلی ثانیه دارد، در حالی که دقت ماشینکاری صفحه سوراخ نازل به طور مستقیم اثربخشی اتمیزه کردن سوخت را تعیین می کند.
